コメント
No title
常磐線でありがちな風景をイメージしやすいくらい合いますね
No title
こんばんは。
長編成＋大カーブがなんともいい感じですね♪
カッコ良過ぎです(^^ゞ
私も欲しいですが、また忍耐です(笑)
長編成＋大カーブがなんともいい感じですね♪
カッコ良過ぎです(^^ゞ
私も欲しいですが、また忍耐です(笑)
No title
仕事で行く日立でこの651系はよく見掛けていましたが、今は置き換えられて見ることがありませんが、落ち着いた色合いが好きでしたね。それにしても貸ㇾとは思えない完成度ですね。
No title
みどりぺんぎんパパさん
コメントありがとうございます。
段違いの複々線・・・そしてカーブ、、、どこか常磐線で見たような光景ですよね
ここで常磐線車両を集合させてやればいい画が撮れそうですよ！
コメントありがとうございます。
段違いの複々線・・・そしてカーブ、、、どこか常磐線で見たような光景ですよね
ここで常磐線車両を集合させてやればいい画が撮れそうですよ！
No title
かみぷら鉄道さん
コメントありがとうございます。
ここのレンタルレイアウトはかなりお気に入りで、、、どの車両もかっこよく映るんですよね！！車両は欲しいものがいっぱいあって大変です♪
コメントありがとうございます。
ここのレンタルレイアウトはかなりお気に入りで、、、どの車両もかっこよく映るんですよね！！車両は欲しいものがいっぱいあって大変です♪
No title
GREEN CARさん
コメントありがとうございます。
特急らしい特急でかっこよかったですよね。今では高崎線でまだ見られますが、この長編性の姿がよかったんですけれどねぇ♪
コメントありがとうございます。
特急らしい特急でかっこよかったですよね。今では高崎線でまだ見られますが、この長編性の姿がよかったんですけれどねぇ♪
No title
こんにちは。
おじゃまします。
651系が常磐線から去ってしまい残念ですが、まだ上野で見れる事が救いですね。製造からすでに25年経っていますが、まだ新車で導入してもおかしくない斬新なスタイルです。
私は常磐線は好きで集めています。よかったら観てみて下さい。今回は97年頃を再現してみました。
http://yahoo.jp/box/rmtsXq
おじゃまします。
651系が常磐線から去ってしまい残念ですが、まだ上野で見れる事が救いですね。製造からすでに25年経っていますが、まだ新車で導入してもおかしくない斬新なスタイルです。
私は常磐線は好きで集めています。よかったら観てみて下さい。今回は97年頃を再現してみました。
http://yahoo.jp/box/rmtsXq
No title
ハマっ子さん
コメントありがとうございます。
本当にまだまだ十分特急として使えますが、東日本はサイクルが早いですよね！
でもまだオレンジのラインが入ったとはいえ見られますし、乗ることも出来ますからね。
コメントありがとうございます。
本当にまだまだ十分特急として使えますが、東日本はサイクルが早いですよね！
でもまだオレンジのラインが入ったとはいえ見られますし、乗ることも出来ますからね。
No title
651系良いですね～。
12両編成という長さがまた良いですよ。
私も先日、直流化工事したての651系を大宮で目撃しましたが、485系シリーズの進化型という雰囲気が漂っており、まだまだ引退するには早いという印象がありました。
近郊風景にも馴染んでいて、走行シーンはかなりリアルだと思いました。
12両編成という長さがまた良いですよ。
私も先日、直流化工事したての651系を大宮で目撃しましたが、485系シリーズの進化型という雰囲気が漂っており、まだまだ引退するには早いという印象がありました。
近郊風景にも馴染んでいて、走行シーンはかなりリアルだと思いました。
No title
こんにちは。
スーパーひたち、実車デビュー当初は何じゃこのデザインは！？って思ったものでした(遠い目)
↑スイマセン！
何だか物欲が湧いて来ました(汗)
スーパーひたち、実車デビュー当初は何じゃこのデザインは！？って思ったものでした(遠い目)
↑スイマセン！
何だか物欲が湧いて来ました(汗)
No title
おはようございます
スーパーひたちのデビューが、就職した時のデビュー＆乗車なので、思い入れが有りますね。
模型の方も、初期の基本セットのみ入線させてますので、整備して登場させたいところです。
スーパーひたちのデビューが、就職した時のデビュー＆乗車なので、思い入れが有りますね。
模型の方も、初期の基本セットのみ入線させてますので、整備して登場させたいところです。
No title
南武蔵野線さん
コメントありがとうございます。
直流のみになるのはもったいない気もしますが、交直流よりも効率がいいところがあるんでしょうねぇ。物はしっかりとしたボディーですし！まだまだ現役を続けれらる感じはしますよね！！でもあんなにいっぱいあった車両はどこへ！！
コメントありがとうございます。
直流のみになるのはもったいない気もしますが、交直流よりも効率がいいところがあるんでしょうねぇ。物はしっかりとしたボディーですし！まだまだ現役を続けれらる感じはしますよね！！でもあんなにいっぱいあった車両はどこへ！！
No title
まちゃけんさん
コメントありがとうございます。
当時は、真っ白のボディーで、、、やっぱりヘッドマークがＬＥＤになってしまったのが一番ショックでした。そのあと東日本では特急者がＥ３５１系を最後に高運転台でなくなったので、、、651系はまだ特急らいしいな！！と思うようになりました。今はまた運転台は特急らしくなりましたが、、、なんか量産のにおいがぷんぷんして・・・その意味では特急らしい贅沢さがあって好きかもしれません。
コメントありがとうございます。
当時は、真っ白のボディーで、、、やっぱりヘッドマークがＬＥＤになってしまったのが一番ショックでした。そのあと東日本では特急者がＥ３５１系を最後に高運転台でなくなったので、、、651系はまだ特急らいしいな！！と思うようになりました。今はまた運転台は特急らしくなりましたが、、、なんか量産のにおいがぷんぷんして・・・その意味では特急らしい贅沢さがあって好きかもしれません。
No title
かんちょさん
コメントありがとうございます。
基本セットお持ちでしたねぇ～。コタツレイアウトで見たイメージがありますが、、、最近は見ていないような・・・
コメントありがとうございます。
基本セットお持ちでしたねぇ～。コタツレイアウトで見たイメージがありますが、、、最近は見ていないような・・・
