ビスタ模型鉄道（エヌゲージ日記）

おはようございます。
近鉄車の充実ぶりに「お見事！」です。細かいところのこだわり、大したものです。私もこれくらいの情熱は羨ましく思います。
実車の10連はもちろん圧巻ですが、模型でも伝わって来ますね！12200系も入れた10連も多いので、試してみてくださいね。

おはようございます。

入線おめでとうございます！
TN化でいい感じの連結間隔になっていますね。うちも211系5000番台やメトロ05系でやりましたが接近しすぎになりました（汗）
動力は2ﾓｰﾀｰでも最近のは改良されたのか、走りはうるさいですがよくなっていますよね。

やはり近鉄といったら異系列の併結ですが、TNのおかげでいい感じですねぇ！

こんばんは！！
近鉄車両が充実してきましたね・・
TN化でいい感じの連結間隔で、異系列の連結も何回も見させて頂いていますが大変な作業ですね。
毎回思うのですが、このクリアーな画像はどの様に撮影されているのですか。
近鉄 ２２０００系に☆ぽちッと

こんばんは。
私はここ最近は、、めっきり近鉄車の導入が無いですが、というより完全に神戸高速スパイラルと化してしまいましたが、、画像を拝見してますと物欲が刺激されます(笑)

１枚目の画像、架線柱が良く似合っていていい感じですね(ポチ)
走行も非常に安定していて良いお買い物ですね！

かんちょさん
コメントありがとうございます。

本当に増えてきました。
しばらくはＧＭに不安があったので我慢していましたが、最近はモーターが調子がいいことがわかり始めて、解禁状態。。。一気にこんな感じになってます。

まちゃけんさん
コメント愛理が問うございます。

ヘッドライトのＬＥＤ交換記事見ました♪
コレは絶対にやらずにはいられませんね！！

中間車のTN化はラッキーな部分ですね。
購入時にお店の人と話したのですが、中古での販売価格にＴＮ化の料金はＯＮしていないとのことです。
全車両がＴＮ化されてしまっていると他の車両もやりたくなる弊害だけが気になります。。。

走りのほうは、いい感じです。
単独でも１０連でも！！

間茶研鑽にはぜひ「ブツ10」を再現していただきたいです♪
（↑かなりな罠）

工場長さん
コメントありがとうございます。

ＧＭの動力をまだしっかり見ていませんが、最近の動力はすごく良くなっていると思います。
少し前にはやはり動力が悪くて、買う気になれなかったのが実態で、２２６００系を仕方なしにかってその動力のよさに気がつき、、、そこから一気にＧＭ車が増えているのが現状です。

全車ＢＭＴＮのお値段は、お店の人に聞いたのですが、それによる価格差はつけないとのことです。
むしろつけ方によっては改造による原点対象になるようで、見つけたらそれはすごくお得なものだと思っていいと思います。

入線おめでとうございます。
22000系良いですね～。
中古で良品Getされたようで、羨ましい限りです。
走りは全然問題ないようですね。

なおっちさん
コメントありがとうございます。

もしかしたら・・・だったら面白いですね！！
ヘッドライトはＬＥＤに交換しようと思っています。コメントで紹介されたまちゃけんさんの記事を見たら感動しちゃいました。

こんにちは。
関東在住で近鉄はあまり詳しくないのですが『ACE』ってやつですよね。
最近のGM製品はだんだんに質が上がってきていますね。
後はお値段を。。。。。
近鉄の車両もカッコイイですね～♪

もっちんさん
コメントありがとうございます。

ＧＭ車のモータの改善で購入が進み一気に近鉄車が充実しちゃいました。
今度一斉に走らせようと思っています。

12200系は未更新車はあるのですが・・・更新車のいいでものに出会えていません。
ＧＭはちょっと高いので、、、ですが今物色中ですのでしばらくお待ちを！！

スカ線民さん
コメントありがとうございます。

連結間隔、ちょっと狭い気もしますが、おおむね。。。この位置の持っていくのに、すごく苦労しましたよ。
まぁしっかり走ってくれれば音ぐらいは・・・・と思っているのですけれどね！！

これからもどんどん異系列が増えていきます。TN化はやっぱり必修です。

Popeyeさん
コメント＆ポチありがとうございます。

連結の間隔調整は226000系は結構苦労しましたよ。
簡単に付けてしまうと連結間隔が狭すぎで、干渉して脱線も
したがってどうやって前に出すかというのが課題で、TNをガリガリと削りました。

写真の画像のほうですが、鉄道模型を撮影するときに一番気にしているのが被写体深度です。
というのは、こういった小さなものを撮影するときは先頭に焦点を合わせると、１両目の真ん中ぐらいから既にピンボケ・・このピンボケにならない範囲の広さを被写体深度といいます。
これを深く（広く）するには絞りを絞ってシャッタースピードを長くしてやる必要があります。

私は大体シャッターを１０秒近くあけるように絞りを絞ってやります。
それでも、望遠を使ってしまうと１枚目のように３両目あたりからはボケボケです。
ですから、レンズはあまりズームせず、といった感じですね。
これを実現するために私はカメラを２台使い分けています。
ひとつはこの被写体震度を出すための一眼レフ
もうひとつは、被写体に３ｃｍまで近づいても焦点が合うコンデジです。

こぶんさん
コメント＆ポチありがとうございます。

本当に皆さんの記事を見ていると物欲が刺激されますよね！！
私も、阪急京阪、九州に北陸、ブルトレと・・・いろいろさまよっています。

架線柱ですが、近鉄にはこの鉄骨構造の架線柱が似合ってますよね。
いつもはコンクリート柱のものを使っているのですが、換えてみました

でもこちらの架線柱のほうが濃くて、車両よりも目立ちかねないので、普段はコンクリート柱を使っています。


走行は最近購入のＧＭ、調子いいのが多いんですよ！！
それも合って一気に近鉄車が増えています。

南武蔵野線さん
コメントありがとうございます。

22000系は独特の味のある車両で、すごく興味深いです。
間茶研鑽のページにＬＥＤ交換後の姿がありしてこれを見るともう、絶対交換！！決定です。

最近は中古大好き状態で、はずれもあればあたりもある。あたりが出るとかなりうれしくなりますよね。
それが癖になっているようでして・・・・

まつぼっくり９９号機さん
コメントありがとうございます。

今回導入しました22000系がACE（エーシーイー）で
10連のためお供しているのが22600系のAce（エース）です。

本当に、後はお値段ですね！！
なかなか数の出ない製品を出してくれるのはうれしいのですがねぇ・・・

こんばんは

22000系入線、おめでとうございます！
前オーナー様が手を加えたのでしょうか、ＴＮ化済みとは得をした気分になりますね！
この形式は、６両くらいのイメージがあったのですが、10両も走っているのですか！
異形式との併結というところも素敵です(^‐^)丿

ヘッドライト交換後の姿も期待してしまいます♪
それにしても、近鉄は魅力的な車両が多いですよね。
物欲が刺激されまくりです！

東京ライナーさん
コメントありがとうございます。

近鉄は２両(南大阪線)から１０両まで需要に合わせて分割併合を繰り返していますので、様々なパターンで運転されています。

そこが、近鉄らしく面白いところでもあります。
特急車もこのような汎用タイプと目的別に別れていて、特徴的な車両がいっぱいありますので飽きがきません！！

こんにちは。

ついに２２０００系まで購入されましたか。中古品で既にカプラーが交換されているとお得な感じがしますよね。最後の１０連特急、大阪線の貫禄が伝わってくるようです！（鉄骨タイプの架線柱というもの近鉄の雰囲気に近いかと思いました。）

だいや96号さん
コメントありがとうございます。

GMの動力が以外と走ってくれる事がわかってから堰を切ったかのように導入が進みましたよ。

鉄骨タイプは多くの私鉄ではこちらが似合うんでしょうけれど、出来がいい分ちょっと目立ちすぎな感じが気になります。