コメント
No title
なるほど～
密連にしても、連結間隔はかわらないのですね。
実証が一番ですね。
今までの近鉄のカラーイメージとは大きくかわりましたね。
密連にしても、連結間隔はかわらないのですね。
実証が一番ですね。
今までの近鉄のカラーイメージとは大きくかわりましたね。
No title
こんばんは。
貫通型だと、幌の有無で表情が変わるところがナイスですよね！
カプラーですが、GM車の場合はKATOカプラーにするとC280をクリアしないので、ウチではアーノルドのままにしています。
また、動力車だけやたらと連結面間隔が間延びしてしまうのも困り者です。
でも、近鉄は21M級なので間延びしないようです。
↑5200系で確認済みです～
貫通型だと、幌の有無で表情が変わるところがナイスですよね！
カプラーですが、GM車の場合はKATOカプラーにするとC280をクリアしないので、ウチではアーノルドのままにしています。
また、動力車だけやたらと連結面間隔が間延びしてしまうのも困り者です。
でも、近鉄は21M級なので間延びしないようです。
↑5200系で確認済みです～
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カプラーを変えると此処まで違うのですね。
良くカプラーのスプリングを外して取り付ける事も有りますがカーブで違いないのもカーブが急ではないからかもしれませんね。
車両間は狭い方が実車と同じで良いですね。
新幹線の様に取り付けるられる収縮幌が有ると良いですね( ´ ▽ ` )ﾉ
良くカプラーのスプリングを外して取り付ける事も有りますがカーブで違いないのもカーブが急ではないからかもしれませんね。
車両間は狭い方が実車と同じで良いですね。
新幹線の様に取り付けるられる収縮幌が有ると良いですね( ´ ▽ ` )ﾉ
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私は9820系を持っていますが、カプラーなどもそのままで使用しています。貫通帆は取り付けて走行していますね。
奈良線用ですし、ついている方がかっこいいと思うので…
奈良線用ですし、ついている方がかっこいいと思うので…
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工場長さん
コメントありがとうございます。
ほろ付き、確かにいい顔ですよね。
今日は実は出張で山形は新庄にいますのでいじることができませんが、早くいじりたくなってきましたよ。
カプラーの方は私もTOMIXのボディーマウントと悩んだのですが、、、どうも車体のボディマウントの取り付け口がなんか置くまっているようで、、、まずは無難にKATOカプラーで行きました。
でも先頭はこの後で電連付きのTNカプラー化を進める計画です。
コメントありがとうございます。
ほろ付き、確かにいい顔ですよね。
今日は実は出張で山形は新庄にいますのでいじることができませんが、早くいじりたくなってきましたよ。
カプラーの方は私もTOMIXのボディーマウントと悩んだのですが、、、どうも車体のボディマウントの取り付け口がなんか置くまっているようで、、、まずは無難にKATOカプラーで行きました。
でも先頭はこの後で電連付きのTNカプラー化を進める計画です。
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muffin milchさん
コメントありがとうございます。
近鉄のシリーズ２１は、がらりとイメージチェンジですね！！
都会的なイメージカラーになった気がします。
ですが実はマルーンが好きだったりするのですけれどね・・・
コメントありがとうございます。
近鉄のシリーズ２１は、がらりとイメージチェンジですね！！
都会的なイメージカラーになった気がします。
ですが実はマルーンが好きだったりするのですけれどね・・・
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まちゃけんさん
コメントありがとうございます。
実はうちではGM中間車のカプラー交換ははじめてなのです。カーブ通過ちょっと不安ですね、うちでは本線でＣ２８２がありますし、支線ではＣ２４９があったかも・・・危険ですね！！
追伸：おや！5200系お持ちなんですね！！
コメントありがとうございます。
実はうちではGM中間車のカプラー交換ははじめてなのです。カーブ通過ちょっと不安ですね、うちでは本線でＣ２８２がありますし、支線ではＣ２４９があったかも・・・危険ですね！！
追伸：おや！5200系お持ちなんですね！！
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Popeyeさん
コメントありがとうございます。
カプラーはこのジャンパー線付きのKATOカプラーはいい感じにリアルになってくれます。結合力もまぁまぁですので、ロンしない、自動開放しない、、、とちょうどいいくらいですね。
でも、先頭は電連つきのTNを取り付けようと思っています。
あとはほろをうまくつければもうちょっと実感的になるかもしれませんね。
コメントありがとうございます。
カプラーはこのジャンパー線付きのKATOカプラーはいい感じにリアルになってくれます。結合力もまぁまぁですので、ロンしない、自動開放しない、、、とちょうどいいくらいですね。
でも、先頭は電連つきのTNを取り付けようと思っています。
あとはほろをうまくつければもうちょっと実感的になるかもしれませんね。
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やまとさん
コメントありがとうございます。
確かにほろ付きの方がカッコよく見えてきました。
今回のカプラー交換は購入時にここの部分のアーノルドが破損していたためで、ふつうはそのままなのですが、、、ひとつ換えるとやっぱり全部換えないと・・・という気になってきます。
コメントありがとうございます。
確かにほろ付きの方がカッコよく見えてきました。
今回のカプラー交換は購入時にここの部分のアーノルドが破損していたためで、ふつうはそのままなのですが、、、ひとつ換えるとやっぱり全部換えないと・・・という気になってきます。
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おはようございます
GM製とマイクロ製のカプラーはどうするか迷いますよね、うちもKATO製とTOMIX製（台車マウント）を両方付けて試したところ、KATO製だとM車より前で脱線が起きる為TOMIX製を使用しています。（バネを入れてません）
その前にジャンパー線付きだと、カーブで内側にはみでる為、R243だと目立っちゃうんですよねorz
GM製とマイクロ製のカプラーはどうするか迷いますよね、うちもKATO製とTOMIX製（台車マウント）を両方付けて試したところ、KATO製だとM車より前で脱線が起きる為TOMIX製を使用しています。（バネを入れてません）
その前にジャンパー線付きだと、カーブで内側にはみでる為、R243だと目立っちゃうんですよねorz
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おはようございます。
私も幌付きの正面の方が好みですね。増結用の9020系しかありませんが、8000系を繋ぐと変化のある編成になり面白いです。
私も幌付きの正面の方が好みですね。増結用の9020系しかありませんが、8000系を繋ぐと変化のある編成になり面白いです。
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こんばんは。
スプリングと連結間隔の関係、興味深く見させていただきました。スプリングがある方が反発力がある分、確かに安定しそうですね。狭い間隔、本当に実感的に見えます。あと、先頭車の大きな幌も近鉄らしくてナイスです！
スプリングと連結間隔の関係、興味深く見させていただきました。スプリングがある方が反発力がある分、確かに安定しそうですね。狭い間隔、本当に実感的に見えます。あと、先頭車の大きな幌も近鉄らしくてナイスです！
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かんちょさん
コメントありがとうございます。
今回のKATOカプラーにばねを入れたのは初めてで今までは、割とアーノルドのものはそのままポケットを利用して、バネなしでつけていましたが、今まで脱線はありませんでしたねぇ～。TOMIX製のボディーマウントはリアルでいいのですが、コストがどうしても厳しくなってきまして、、、とはいえ先頭車だけはTNでないと・・・譲れませんよね！！
コメントありがとうございます。
今回のKATOカプラーにばねを入れたのは初めてで今までは、割とアーノルドのものはそのままポケットを利用して、バネなしでつけていましたが、今まで脱線はありませんでしたねぇ～。TOMIX製のボディーマウントはリアルでいいのですが、コストがどうしても厳しくなってきまして、、、とはいえ先頭車だけはTNでないと・・・譲れませんよね！！
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なおっちさん
８０００系と早くつなげたいですねぇ。
そのためには早く先頭のTN化を、、そして方向LEDやらも・・・今日はまだ東北の空の下。手が出せない状況です。
８０００系と早くつなげたいですねぇ。
そのためには早く先頭のTN化を、、そして方向LEDやらも・・・今日はまだ東北の空の下。手が出せない状況です。
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だいや９６号さん
コメントありがとうございます。
今回は購入のアーノルドカプラーが割れていましたからねぇ。最近の車両はアーノルドでも車両間隔はせまいのでそのままのものが多いですね。まだまだ階層半ばですので早く完成をさせたいと思っています。
コメントありがとうございます。
今回は購入のアーノルドカプラーが割れていましたからねぇ。最近の車両はアーノルドでも車両間隔はせまいのでそのままのものが多いですね。まだまだ階層半ばですので早く完成をさせたいと思っています。
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こんばんは！
出ましたKATOの密連カプラー！コイツを付けるとGM製限らずTOMIXやマイクロの車両の連結面がアーノルドより空いてしまいますよね（汗）ジャンパー線が付いている連結器ですので付けると結構リアルなんですが・・・
私の場合、カプラーポケットにカプラーをゴム系接着剤で固定してしまいます。これで連結感覚が変化することなく一定に保たれます♪
出ましたKATOの密連カプラー！コイツを付けるとGM製限らずTOMIXやマイクロの車両の連結面がアーノルドより空いてしまいますよね（汗）ジャンパー線が付いている連結器ですので付けると結構リアルなんですが・・・
私の場合、カプラーポケットにカプラーをゴム系接着剤で固定してしまいます。これで連結感覚が変化することなく一定に保たれます♪
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とある神奈川の京浜急行さん
コメントありがとうございます。
なるほど、ゴム系接着剤なら少し多めで固定してやれば、多少の弾力性もありそうですしね。やり直しも聞きますから良い方法かもしれませんね。
今度、試して見ます。
コメントありがとうございます。
なるほど、ゴム系接着剤なら少し多めで固定してやれば、多少の弾力性もありそうですしね。やり直しも聞きますから良い方法かもしれませんね。
今度、試して見ます。
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こんばんは。
私も前面幌付きがいいですね。
シリーズ21、実は後一編成を探しておりまして(3220系、5820系ときますともうお分かりですよね！(笑))先日探し回っていたのですがなかなか見ませんねぇ…
中間車のカプラー取り替え、うちでは予定はありませんが、中間車にも幌を着けてみたいです。
今後の取り替え記事も楽しみにしてます。
私も前面幌付きがいいですね。
シリーズ21、実は後一編成を探しておりまして(3220系、5820系ときますともうお分かりですよね！(笑))先日探し回っていたのですがなかなか見ませんねぇ…
中間車のカプラー取り替え、うちでは予定はありませんが、中間車にも幌を着けてみたいです。
今後の取り替え記事も楽しみにしてます。
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こぶんさん
コメントありがとうございます。
そのもう一編成のシリーズ２１は2両ものですかねぇ。。。
確か今日秋葉原で見かけたような・・・確かMなしで・・・今月は打ち止めなので見るだけ野暮なんですが、つい見に行ってしまいます。
うちも中間カプラーはあまり換えないのですが、今回は一つだけカプラーが割れていた事と家にkatoカプラーが余っていた事で換えてみました。
コメントありがとうございます。
そのもう一編成のシリーズ２１は2両ものですかねぇ。。。
確か今日秋葉原で見かけたような・・・確かMなしで・・・今月は打ち止めなので見るだけ野暮なんですが、つい見に行ってしまいます。
うちも中間カプラーはあまり換えないのですが、今回は一つだけカプラーが割れていた事と家にkatoカプラーが余っていた事で換えてみました。
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幌つきの前面はなかなか良いですね。
車両はかなり今風ですが、幌をつけても意外と似合いますね。
近鉄は特急車両に限らず、通勤車両もバリエーションが豊富で、楽しめる存在ですね。
やっぱこれを見ると、関西大手私鉄初導入車両は、近鉄にしたくなります。
車両はかなり今風ですが、幌をつけても意外と似合いますね。
近鉄は特急車両に限らず、通勤車両もバリエーションが豊富で、楽しめる存在ですね。
やっぱこれを見ると、関西大手私鉄初導入車両は、近鉄にしたくなります。
