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近鉄 10000系ビスタカー 改造後

ついに登場 近鉄10000系



この10000系、いわずと知れた初代ビスタカー!!
伝説のビスタカー2世のプロトタイプとして、1編成だけ登場した車両

実験的な要素が多く、この車両をデビューさせるのには当時の運輸省とかなりの折衝があったらしい。

編めるかのドームカーを参考にして、日本で始めての2階建て車両というのはもちろんのこと世界でもはじめての2階建て特急電車車両といわれている。(2階建て客車はあったが電車は初???)


車両の構成も独特で、前後に2両固定の伝道者と中間に3両の連接式の2階建て車両。この3両連接式の構造は後の2世でも採用された。

この模型は、不幸な事故により先頭の7号車が大破、それにより流線型の先頭車から貫通型に改良され、さらにバラエティ度に拍車がかかった、改造後の姿を実現している。そのため前後で違った趣を持っていて1両で倍楽しめる。しかも、貫通型の形状はブルーリボン賞を受賞した18200系を髣髴とさせる形状である。



この模型との出会いは、先日紹介した「ユザワヤ 吉祥寺店」でのことである。
何気なしに立ち寄ったこの店で、なんと半額でセールされていた。

はじめはまったく買う気などはなかったのだが、、半額に引かれ、、、さらにはネットオークションなどではかなりの高額で取引されているようだった。


それを見て最初はネットオークションにでも出してやろうと考えて購入したが・・・見れば見るほど味がある・・・屋根にあるパイプ。。。さらには乗務員口に書かれた文字!!


この細かい表現に魅了され、売るのがもったいなくなってきて、、、ついには、、、所詮売ったところで数千円の利益・・・そんなものよりこの車両がほしいという気持ちが勝ってきて今に至っている。


中間の2階建て車両にも運転台があり本当にバラエティに富んでいる。
今では1番のお気に入りの車両の一つである。

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コメント

No title

どうもです。
10000系、いいですね。私は模型の趣味は今のところありませんが、ディスプレイには欲しいなという感じです。モ10007の事故後の前面形状は、18200系と同一にしようとしたのですが、行先方向板の位置を間違えたらしく、微妙に異なってしまったのだとか。いろいろなエピソードもあって楽しいですね。世界初の2階建て電車というのは本当です。

No title

もっちん 様 コメントありがとうございました。
写真もいいですけれど、模型もいいですよ。
走らせるのは少し大変ですが、小さい模型にぐっと顔を近づけると、昔走っていたころのビスタカーが甦ってきます。
もちろん本物の10000系は見たことありませんし、写真もモノクロが多くカラーでは色あせているので、、、
近年はだいぶ近鉄の車両も増えてきてますから是非に!
私もあちらこちらに多くの車両を飾っています。ホコリ対策が大変ですが・・・

No title

はじめまして あんみつ姫と申します。
何度か 隠密にお邪魔してました。
大阪に住む 女ですが 撮り鉄 乗り鉄 近鉄が好きなんです。
高校 短大の通学時に 阿倍野橋から高田市まで 毎日 近鉄に
乗っていたせいなのかも?
特にビスタカーが好きでした。 この車両のNゲージを探して
いるのですが見当たらず画像で我慢しています。
時々 画像を見に来ますので 宜しくお願い致します。

No title

あんみつ姫様
コメントありがとうございます。

確かにこの初代ビスタカーはなかなか手に入りにくいかと、中古でも定価以上の値が付いていることもたまにあります。
模型には登場時と更新後の2種類あり、どちらかというと更新後(ここで紹介のもの)のほうが入手しづらいかも・・・

どうしても入手したいのであればオークションなどで探されては・・・

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著者:ビスタ2世
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