コメント
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こんばんは
阪和線の青い１０３系、かっこいいですね～♪
自分の近くでは和田岬線で１本でがんばっている１０３系６連でしょうか？
阪和線も和田岬線も「N３０」更新ですから、客窓や雨どい、前面などがほぼ原型なので落ち着きますね＾＾
「N４０」は流石にやりすぎだ、というのは自分の意見です
阪和線の青い１０３系、かっこいいですね～♪
自分の近くでは和田岬線で１本でがんばっている１０３系６連でしょうか？
阪和線も和田岬線も「N３０」更新ですから、客窓や雨どい、前面などがほぼ原型なので落ち着きますね＾＾
「N４０」は流石にやりすぎだ、というのは自分の意見です
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おはようございます。
天王寺、私は何回かしか行ったことがないのですが、駅自体の構造や阪和線や大和路線などの車両も含め、かなり魅力的ですよね。
２枚目の画像のウグイス色の２０１系、模型的にはついつい昔のＫＡＴＯの製品を思い出します（汗）
天王寺、私は何回かしか行ったことがないのですが、駅自体の構造や阪和線や大和路線などの車両も含め、かなり魅力的ですよね。
２枚目の画像のウグイス色の２０１系、模型的にはついつい昔のＫＡＴＯの製品を思い出します（汗）
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221系近郊形電車、デザインが素晴らしいですよね！
この列車が「新快速」として走っていたころ、広島に住んでいたのですが、実家の静岡に帰るときに、たびたびお世話になっていた車両なので、思い入れがありますよ。
223系、225系は若干無機質な気がします。
この列車が「新快速」として走っていたころ、広島に住んでいたのですが、実家の静岡に帰るときに、たびたびお世話になっていた車両なので、思い入れがありますよ。
223系、225系は若干無機質な気がします。
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工場長さん
Ｎ４０更新の車両は本当に別物になってしまいますよねぇ。
急にデザインが丸みを帯び新しさがにじみ出て規定しまう。
それもこれも雨どいが大きいのではないかと。。。
Ｎ３０は、いい感じで昔のままの雰囲気があるので、まだまだがんばってくれるとは思いますが、いつまでも残っていてほしいですね。
Ｎ４０更新の車両は本当に別物になってしまいますよねぇ。
急にデザインが丸みを帯び新しさがにじみ出て規定しまう。
それもこれも雨どいが大きいのではないかと。。。
Ｎ３０は、いい感じで昔のままの雰囲気があるので、まだまだがんばってくれるとは思いますが、いつまでも残っていてほしいですね。
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だいや９６号さん
天王寺は私にとってのＪＲの窓口で、私のホームグランドといってもいいくらいの駅です。
阪和線のホームにはあまり行くことはなかったのですが、ホームの一番奥から発車していく「くろしお」号は憧れの列車のひとつでしたよ。
天王寺は私にとってのＪＲの窓口で、私のホームグランドといってもいいくらいの駅です。
阪和線のホームにはあまり行くことはなかったのですが、ホームの一番奥から発車していく「くろしお」号は憧れの列車のひとつでしたよ。
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ユーロライナーさん
２２３、２２５は２２１を引き継いで入るのですが、確かに合理化の匂いが漂ってますよね。
実家に帰るときは１８切符ですね！！
確かに姫路から米原までは超高速ですが、米原で嫌がらせにあってた口ですね！！
２２３、２２５は２２１を引き継いで入るのですが、確かに合理化の匂いが漂ってますよね。
実家に帰るときは１８切符ですね！！
確かに姫路から米原までは超高速ですが、米原で嫌がらせにあってた口ですね！！
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こんばんは。
天王寺の阪和線ホーム、いい味出してて好きなんですけど、ホンマにさみしくなってしまいましたね。
僕もJR西日本近郊型の中では221系が1番好きです！
天王寺の阪和線ホーム、いい味出してて好きなんですけど、ホンマにさみしくなってしまいましたね。
僕もJR西日本近郊型の中では221系が1番好きです！
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まちゃけんさん
しかし残念ながら、２２１系もだいぶ隅っこに追いやられて来て増すよねぇ。阪和線ホームも・・・やっぱりターミナル駅ってやつは、こんな感じのくし型！！が似合うんですけれどねぇ。
上野駅も東京への直通が進んでいますから、こんな感じにならないといいのですが・・・東京や横浜発の北斗星とか・・・
しかし残念ながら、２２１系もだいぶ隅っこに追いやられて来て増すよねぇ。阪和線ホームも・・・やっぱりターミナル駅ってやつは、こんな感じのくし型！！が似合うんですけれどねぇ。
上野駅も東京への直通が進んでいますから、こんな感じにならないといいのですが・・・東京や横浜発の北斗星とか・・・
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天王寺の阪和線ホームは、私鉄ぽくって良いですね～。
しかも、首都圏ではお目にかかれない、103系が現役なんて、
私も『ぷらっとこだま』きっぷを使って、201系＆103系見に行きたいです～。
上野～東京間の直通化工事は着々と進んでいるようですが、これが完了すると、上野駅や東京駅発着の寝台特急列車は、いろいろと変化がおきそうですね。
しかも、首都圏ではお目にかかれない、103系が現役なんて、
私も『ぷらっとこだま』きっぷを使って、201系＆103系見に行きたいです～。
上野～東京間の直通化工事は着々と進んでいるようですが、これが完了すると、上野駅や東京駅発着の寝台特急列車は、いろいろと変化がおきそうですね。
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南武蔵野線さん
確かに元私鉄の阪和線らしいホームですよね。ただし私鉄時代も今とおんなじホームかは知らないのですが・・・
ぷらっとこだまはかなり魅力ですよね
四時間半・・・かなりギリギリの領域ですね
あと東京ー上野間は、いいように転がってくれるといいんですがねぇ・・・
確かに元私鉄の阪和線らしいホームですよね。ただし私鉄時代も今とおんなじホームかは知らないのですが・・・
ぷらっとこだまはかなり魅力ですよね
四時間半・・・かなりギリギリの領域ですね
あと東京ー上野間は、いいように転がってくれるといいんですがねぇ・・・
