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E1系 Max

引退も間近なんでしょうねぇ。
E1系 初代Max

特徴的な自由席2階の3&3の座席。。。なんとも狭くて、いつも自由席を利用するときは1階席を使っていましたが、もうそれほど乗れないかもと思うとつい2階に・・・

あっ、、、撮るの忘れてた、、、E1系の特徴でもあるデッキの補助席!!
 
もう一度乗る機会を作らねば・・・
 

↑鉄道関係の情報がいっぱいだよ!! 
 

コメント

No title

E1系MAXは、一度だけ新潟~大宮間で乗りましたが、あえて(ホームが楽しい)1階席を選んだので2階は見ていません。
まさか3+3だったとは・・・

No title

いくら定員を増やすためとはいえ、新幹線で3&3シートはないですよね・・・。
シートも3連タイプとは。
見たことはありますが、一度も乗っていません。

No title

かんちょさん
自由席の2階だけなんですよ。

指定席の2階は2&3で普通の新幹線です。
でここれはE4系も同じで・・・

だから、閑散期は東北新幹線は4号車まで自由席になったりするので、同じ自由席の2階でも4号車より後ろは2&3ですよ。

No title

ユーロライナーさん
わたしも今までは、自由席に乗るときは、必ず1階へ・・・でも、1回は防音壁により車窓は・・・ということで閑散期には4号車以降にするようにしてました。でも、なくなると思うと・・・好いていれば別にいいのですが、混雑しているときにはやはり乗りたくはないですね。

No title

E1系MAXの3+3は初めて知りました。
高崎とか、宇都宮あたりの通勤客輸送の役割もあったんでしょうか。
これでは、流石に最近の新幹線とは見劣りがするので、
引退に追い込まれたのかもしれませんね。
ただ、ガラガラの列車だったら(1列占有できたら)快適で
しょうね。

No title

まさに近郊通勤車のような感じのシートです。
また、ドア付近のデッキにある補助席が・・・特急料金を取る新幹線では・・・でも少しでも着座してもらおうという善意から来るものなので、、、そこは突っ込みは入れられないのですが・・・

通勤とは言わず、よく出張などで高崎、宇都宮まで行くことが多いですが、この補助席に何度か助けられました。。。大宮からだと両方とも20分程度なので、いすの質はあまり気になりません。

No title

こんにちは。

首都圏の通勤事情が新幹線にも影響しているのですね~
3&3シートだとは知りませんでした(汗)
さすがに回転はしますよね!?

No title

まちゃけんさん
通勤なのか出張なのか、高崎、宇都宮には本当に多くの人が朝夕に新幹線を利用しています。なので3&3のシートは20分の乗車を考えればぜんぜん問題ないレベルかと・・・そして、さすがに回転はしますので、、、昔の0系のような真ん中からは逆向きってことはありませんです。

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