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KATOから今度発売されるEF81の300番台の気になるところ

いまだに会社で仕事中です。
さすがに疲れたので休憩がてらブログを更新します。
 
話題はKATOから今度発売されるEF81の300番台。
 
ステンレスボディーのやつです。
 
TOMIX製をすでに所有しているので、購入するかどうかを迷っているのですが、KATOのホームページを見ていて気になる点があったので紹介します。
 
主な特徴のところには次のような記述が。。。
 
下関-門司間の関門海峡をくぐるトンネル用に開発された、独特のコルゲートを配すステンレス車体のEF81 300を、ステンレスの質感を生かすディテールと塗装でリアルに再現
 
昭和53年(1978)頃の門司機関区所属303号機をプロトタイプに製品化
 
選択式ナンバープレート:(301・302・303・304)を選定
バリエーションとして、「富士(山型)」「はやぶさ」「さくら」のヘッドマークを付属
 
交直流機独特の碍子・屋根上配線(金属)でリアルに再現

前面手すり・開放てこは別パーツにて装着済
室内灯付客車フル編成を十分に牽引できる、最新式の動力ユニットの採用でパワフルな走りをお楽しみいただけます

フライホイール・サスペンション機構搭載動力でスムーズな走行性を実現

ヘッドライト点灯

メーカーズプレートや車体表記を印刷でリアルに再現
PS22パンタグラフを採用し、屋根上ディテールと精悍な車体を的確に模型化
運転台を表現(操作盤・イス・室内シースルー化
アーノルドカプラーを標準装備、交換用のKATOナックルカプラー付属
 
とあります。。。これは、、、なんかすごそうなんですが、
皆さんどう思われます?
 
 

↑鉄道関係の情報がいっぱいだよ!! 
 

コメント

No title

深夜までお仕事お疲れ様です。

おそらくEF510と同形式で、EF81-300を新規で作られるのだと思います。私も購入予定なのですが、EF510同様の問題が発生しなければ良いのですが・・・(EF510は昨年12月のモデルには駆動台車が変更されて、脱線対策されていました。)

No title

おはようございます。

なかなかいい感じの製品のなりそうですね(笑顔)
しいて言えばマークにあさかぜがあればですね(客車はあるのにね)

No title

「最新式の動力ユニット」が気になるところではありますが、EF510と同様だったらチョットがっかりかも?
今持っているTOMIX製EF81-300も、手すりが無い以外、なかなか気に入っています☆

No title

こんばんは。

KATOのハチイチ、めっさ期待しています!
僕にとっては、国鉄時代というのがポイント高いです♪
不安なのは、ライトの色ですかね~

ガイシがASSYで発売されて、既存のハチイチに使えると良いな~などと思ってしまいます♪

No title

>かんちょさん
問題が発生するとつらいですからねぇ。
私はやはり、パワーが気になります。

最新式の動力ユニットと聞いて実験心が出てきたのでほぼ導入は決まりです。でもまだまだ先だなぁ・・・

No title

>岡島さん
楽しみですよ。このハチイチは・・・あさかぜのヘッドマークは別で持っていますから、取り付けが楽しみです。

No title

>ユーロライナーさん
本当に最新式!!どんなものなんですかねぇ。510と同じだと・・・
KATOの510のページには
「さらにパワーが向上した新形動力を搭載。」
とありますが、、、「サスペンション機構搭載動力」とはありません。

ちょっとだけ期待です。

No title

>まちゃけんさん
確かにLEDについては記述されてませんね。
おそらくはEF510と同じ白色LED+茶色の導光プラスチックじゃないかと考えています。

ホント楽しみな車両の一つですよ!!

No title

へぇ~っ。81-300はなかなか期待できそうですね。
現行の81も完成度が高いと思いますが、さらに上を目指すんですね。
これでうちで主流のTOMIX 81との差がさらに歴然に。。。。
『さよなら北陸』で新規金型でリリースされる、EF81に期待です。

No title

>南武蔵野線さん
私もすでに81-300はTOMIX製で持っていますが@こちらもなかなか気に入っています。

なんといってもPowerがありますよねぇTOMIXは!!

今回のKATOはそこが課題です。
スタイルや走りはスムーズでもPower不足が問題でしたから、KATOは。。。

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