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EF510 505 試運転

カシオペア色入線の前にEF510-500の性能試験を行いました。
単機では全4コースとも問題なく、力強い走りを見せてくれました。
 
そこで今度は牽引試験。。。KATO製「北斗星」25系デラックス編成、12両室内灯つきで試験してみました。

こちらは幹線の2コースで試験しましたが、、、やはり勾配区間で引っかかりが、、、
 
このコース、4%の勾配区間がR282で続く箇所があり、勾配途中は問題ないのですが、勾配終端の折れ点に機関車の中間台車がかかったとき、ちょうど中間台車がかすかな山に乗り上げた形になり、動輪が浮き、空転!!それによりとまってしまう現象が見られました。勾配の変化を小さくすることで問題なく走行することができましたが、やや不安が残る結果となりました。。。
 
やはり機関車の重量が不足している可能性もあるかと考えられます。これらを補うため鉛を仕込もうと思ったのですが、機関車内部に空間が少なくこれも難しそうです。
 
まぁともあれ何とか走行ができましたので、、、よしとしています。
 
 

コメント

No title

そうなんですよね、KATOの釜軽いのでフル編成の傾斜(角度による)で、空転が発生するんですよね。
牽引力が無いのではなく、車体が軽い・・・

そのうち重りを載せてテストしてみる予定です。

No title

こんばんは。

走行性能が良くなっても、牽引力が減ってしまうのは痛し痒しってところですね。

昔のKATOの左右ダイキャスト分割型動力の牽引力は凄まじかったです。
走行音も迫力満点でしたけど。

動画、ナイスです♪

No title

う~ん。
今日、今年最後の買い物として、カシオペア色を買っちゃいましたが、牽引力はちょっと厳しそうですね。
しかも、うちのカシオペアは、TOMIX製で増備する予定なので、
KATOの車両に比べると、転がりは厳しいし。。。。
機関車単体の出来は、おそらくTOMIX製では超えられないと、
判断し購入しましたが、ちょっと判断を誤ったかな?

No title

>かんちょさん
私も重りの板鉛を仕込もうと考えています。
でも、本当に隙間がなさそうなので、、、心配です。

No title

>まちゃけんさん
お褒め、ありがとうございます。
牽引力は、やはり走行はとしては重要なファクターですよねぇ。
もう一度、KATOも牽引力のアップを図ってくれるといいのですが。

No title

>南武蔵野線さん
私も、、、買いました。。。今年最後の買い物。。。
牽引力のなさは、レイアウト側でうまくするしかないかなぁと・・・

ちなみに今日は秋葉原に買いに行きましたが、ものすごい人でしたよ。もしかしたら、誰かと顔をあわせているのかもしれないなぁ・・・って思いながら見ていました。

No title

S字カーブはいいですね♪
やっぱり高架化に当たっては、みんな問題を抱えているんですね~EF510+北斗星デラックス編成に1票!

No title

>ユーロライナーさん
ポチありがとうございます。

このレイアウト広く見えても幅が60cm(さすがに無理で最大部は70cm程度とっている)しかなく、、、それでいてもいっぱい走らせたいから、4コースも走らせています。282のカーブで折り返すのにどう考えても60cmは必要ですから。そこで4線も折り返す。。しかもあんまり半径を小さくするのはいろいろ問題ですから。。。やっぱり立体にせざる得ませんからねぇ。。。(カントもつけたいですし・・・)
だからやっぱりかなり無理なつくりにもなっていて、ぎりぎりの線で作っているので問題だらけです。
たまにパンタが引っかかってもげそうになり叫び声をあげています。

でも、高架で行きかう列車の姿はかっこいいですからねぇ!!やめられませんです。

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