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近鉄12200系にコアレス動力ユニットを搭載

さぁ、いよいよ今月15日にTOMIXから「近畿日本鉄道30000系ビスタEXセット(4両)」が発売になりますねぇ~。待ち待った発売ですごく楽しみな一方で来月10月23日にこんなイベントが・・・「近鉄 新カラーリング特急車両撮影会ツアー」。なになに、30000系もさらに新色が登場!!(画像はリンク先をご覧ください。)これはTOMIXに次も出せと!!いっている感じがしますね!!

さぁそこで今日はグリーンマックスの12200系の動力を新しいコアレスモーター動力ユニットへ交換しました。

一応この先頭車両が動力車なのですが、モーターがぜんぜん目立たなくなりましたね。

これが、、、

旧動力で・・・

新動力に換えると・・・


こうなります。
効果は絶大ですね・・・

皆さんが一番気になるのは、その交換に、使ったパーツですよね。
なにせわかりにくいですよね。どの車両がどの動力を使っているのかが・・・

まずは動力台車枠・床下機器セットはわかりやすいですね。


近鉄の12200系はこの8486 A-04(新KDタイプ(KD301)+4064AM)ですね。

しかし判りにくいのが、動力のほうですが近鉄の車両は21m級なので、、、


製品の中にコアレスモーター動力ユニット(20m級B)というものがあって、こちらは「車体は長いが21m級を使わない近鉄車両用」とあってこれは迷わせます。

結論から言うと12200系の先頭動力車は21m級の動力を使うのですが、、、ややこしいですね。

一番簡単なのは、今ついている古いほうの動力が、20m級か21m級かを見ればどちらを買うのかがわかりますね♪

でもその判断は・・・動力をボディーからはずして見ると・・・


「DD-210」と書いてありますね。
この刻印で判断すれば買うのを間違わないと思います。



さぁ、こうなると後は室内灯仕込みたくなりますね。この編成は全車先頭車だから旧台車とはいえ全部集電パーツがついているので、比較的簡単に室内灯入れられそうです。

それよりも、、、奥に並べた9000系が・・・幕も何もつけていなかった!!
EX発売までになんとかしたいですね


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コメント

No title

こんにちは。
タムタムへ行ったら20m級Aだけが売り切れてる感じです(;^_^A
小田急1000と併結するために3000形のを交換したいな~と思ったら売り切れでした。
でもこれに交換すると常点灯にはならなくなっちゃうんですよね…。
あとどこかに交換すると車高が少し上がってしまうと書かれていたような気がしたのですが、
そのあたりはいかがでしたか??

No title

こんにちは。

先頭動力車は交換したいな~と思ってるのですが、最近発売されたキハ110や113系とかは車高にバラつきがあるようで、あれれ~!?って感じです。

No title

おはようございます

着々と交換されてるようですね!
窓越しにユニットが見えないとホントにすっきりします。GM車は高価なのでM無し多いので・・・先日の3000形だけで済んでおりますが(笑)

No title

おひさしぶしです!
これはなかなかいい豆知識ネタですね!!
GMは文鎮動力といい、動力車の表現がどうも気に入らなくて客車キット以外は手を伸ばさなかったのですが、この動力分売で世界が広がりましたね♪

この判断は嬉しい限りです(*^^*)

No title

是非、この系統には、この品番!!
という表を作って頂きたい・・

わたしは、台車の種類の多さ(と色の違い)に、GIVE UPです・・・

阪急系だけでも教えて頂けたら、ありがたいです!!

No title

ご存知の通り、うちでも初のコアレスモーター車が登場しましたが、動力性能は伊達じゃありませんよね。資金があれば一気にコアレス化したいところですが、GMさんが安定供給してくれるなら、順次での交換もありですよね。
やっぱり、動力が床下に隠れるのは見てくれが全然違いますよ。

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著者:ビスタ2世
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